众所周知，膜结构车棚一般都是采用钢结构作为支撑，在钢结构架上我们都会涂阻燃涂料，阻燃涂料是我国钢结构常用的防护涂料。目前大多数类似的建筑都没有涂防火涂料。还有一种稳定性较好的方法：结构处理，使膜表面靠近电缆下方，火灾烟雾先面向膜表面，使电缆下方有额外的保护层，使钢框架不受高温的影响。

瑞典国家测试研究所在相同的条件下对PTFE和PVC膜进行了燃烧试验。对试验过程中膜的温度、有害气体组成和烧损情况进行了测试和分析。结果表明，虽然PTFE膜的耐火程度和燃烧性能要高于PVC膜，但PVC膜在加热后很快形成开口，有益于烟气和热量的排放。钢结构的倒塌延缓，而PTFE膜在加热后只是在节点处开裂，然后沿节点脱落。高温很容易在顶部聚集。此外，PTFE膜产生的CO2和CO至少是PVC膜的两倍，因此PVC膜用于膜结构，密闭膜结构较好。

与普通建筑相比，膜结构汽车棚是在主体空间中没有结构柱和梁的连续、完整的空间。须在膜结构停车棚及其邻近部分之间建立有效的防火设施，以防火灾蔓延到膜结构停车棚以外的其他空间。在普通建筑中，防火墙和防火幕较难划分防火区域。     

我们可以采取一些不同的措施，例如，我们可以用“防火带”的方法来划分火区，即用可燃材料划分建筑物的一部分，这个地区的建筑构件和装饰物都是不可燃材料（而且这个地区没有可燃材料），并采取有效的措施。采取预防措施，以防火区一侧的明火蔓延到另一侧，在空间中形成一个看不见的防火分区。     

对于防烟区的划分，可以采用空间上方的结构体系，以耐火纤维为基材悬挂光幕，平时卷起，火灾报警后自动放下，悬停在一定的高度进行防烟区划，改为面积1000平方米左右。替代传统的防烟竖墙，效果较好。